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CAPE值和抬升指数

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“这样的天气我们该不该起飞?" 这是经常遇到的问题。

CAPE值和抬升指数能够准确地回答这个问题。

一般的天气预报查不到CAPE值和抬升指数,只有在专业的天气预报中才能查到。


     滑翔飞行经常会遇到不稳定天气,会超出我们的承受能力。

     而滑翔飞行又往往在不太稳定的天气条件下进行。于是就提出一个问题:什么时候可以起飞,什么时候不该起飞。

     要安全飞行首先要懂得识别和预测恶劣天气的存在。


     恶劣天气的形成必须具备一定的能量,这个能量称为对流有效位能,用CAPE表示(CAPE Convective Available Potential Energy)。

     CAPE是浮力势能,它代表地表边界层的空气所具有的能量。如果能量很大而覆盖逆温层等抑制因素又无法抑制这些空气上升的话,大量的潮湿空气会在云底高度以上不断释放出潜热。潜热是水汽离开地面时吸收的热量,在冷凝的时候释放出来。释放出来的能量十分巨大:雷电,冰雹和暴雨具有的能量只占其中一部分。对滑翔伞危害最大的是云吸与阵风锋面。

     2007年在澳大利亚举行的世界杯公开赛前夕,中国队选手何忠贫在赛前的训练中由于被云吸,吸入积雨云后遭遇雷电而不幸殉职。

http://en.wikipedia.org/wiki/Cloud_suck


云










像这样高耸的云通常都会有云吸作用。


实际上, 专业天气预报例如www.xcskies.com,提前预报全世界所有地区的CAPE值,当CAPE值达到一定程度的时候,我们一定要慎重。因为一旦雷暴出现的时候它的能量很大,我们承受不了。

   

    CAPE值查阅方法:


CAPE值

CAPE值




在www.xcskies.com地图上标记飞行场地的位置,选择预报的的日期。

   在主窗口上点击CAPE一栏,将地图上显示的颜色与右边标尺对照,读取CAPE数值。

 CAPE值意义

CAPE值意义




www.xcskies.com显示1500-1800也就是绿色的时候表示天气不太稳定,但仍属于安全范围。

CAPE值很大不代表恶劣天气一定会发生。在评估恶劣天气出现的可能性的时候通常会使用到抬升指数。抬升指数负值越大表示恶劣天气出现的概率越大。

     也就是说,当CAPE值超出了安全范围的同时,抬升指数也超出了安全范围的话,我们不能起飞。这些预报数值是我们决定是否飞行的重要依据。

www.xcskies.com网站中同样可以查阅到抬升指数的数值。

 抬升指数的查阅方法:

抬升指数抬升指数









 在地图上标记飞行场地的位置,选择预报的的日期。

   在主窗口上点击Lift Index一栏,将地图上显示的颜色与右边标尺对照,读取抬升指数数值。

抬升指数意义抬升指数意义









CAPE值达到了15001800,抬升指数也达到了-3-4,这时候已经到了三叉路口。属于可飞可不飞。

如果CAPE值或者抬升指数超过以上数值,属于最好不要飞。

如果CAPE值以及抬升指数都超过以上数值,属于不能飞。

 

以上的数值只是一些原则,在实际应用中地形因素起着很重要的作用。例如所处的山头四周都是空旷地方,山头就成为四周上升气流附壁效应的集中地。雷暴首先在山头上空形成,这样就很危险。这时候要提高安全系数,所谓可飞可不飞实际上是不能飞。

但如果所处山头不是四周上升气流附壁效应的集中地,附近有更高的山吸引上升气流。那么雷暴出现在更高的山的上空,所处山头的危险性就大为降低。

每次飞行前都查阅CAPE值和抬升指数,时间长了就很清楚这些数据在具体的飞行场地代表什么意义。

凡是在一个陌生的场地飞行,安全系数宁高勿低。


小结:可以打个比方去理解CAPE值和抬升指数。

就好像地震一样,CAPE值预报了“地震”的级数,

而抬升指数预报了发生“地震”的可能性。

如果你知道明天“地震”的级别很高,而且知道发生“地震”的可能性也很高,你一定知道明天不要飞。

就怕啥也不知道就飞出去了。

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抬升指数意义
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CAPE值意义
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CAPE值
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  • 更新时间: 2013-05-16

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