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滑翔伞

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滑翔伞起源于1984年,是由法国一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动,目前在欧美和日本等国非常流行,在台湾也掀起了一股旋风。滑翔伞与传统的降落伞不同,它是一种飞行器。


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 基本信息编辑本段回目录

   很久以前,人类为寻找一双翅膀作过无数次的思考和探索。在古老的中国大地上,留下了像“驾车遨游太空”“嫦娥奔月”等许多关于人类尝试飞行的美好传说。今天,滑翔伞的诞生,为人类插上了飞翔的翅膀。人们自由地翱翔于天空,享受着“脱离”地球引力的宁静与美妙。   滑翔伞起源于20世纪70年代初的欧洲,当时,一些登山者从山上乘降落伞滑翔而下,体验到了一种美好的感觉和乐趣,从而创立了一个新兴的航空体育项目。最初的滑翔伞是借鉴于飞机跳伞使用的翼型方伞,它主要以下降为主,下降速度快,安全性能好。通过二十多年的发展和演变。现在的滑翔伞最长飞行14小时以上,最远飞行距离超过300公里,它体现了一种人与自然的交流,备受崇沿自然者的喜爱。          近几年,西方国家的这项运动发展很快,像瑞士、奥地利、德国、西班牙等发达国家都拥有众多的飞行高手。人们驾着滑翔伞,在山坡奔跑起飞,在空中遨游;与山野对话,与白云握手,身心融入大自然,尽情挥洒着人类的勇敢与坚强。 

  在亚洲,日本、韩国、中国的台湾省等经济发达国家和地区的滑翔伞运动十分普及,爱好者达十多万人。20世纪80年代末,滑翔伞运动传入我国并迅速发展, 现注册的航空俱乐部有50多个,正式会员1400多人经常从事滑翔伞飞行者达数千人。


 结构特点编辑本段回目录

  滑翔伞通常主要由翼型伞衣、伞绳、背带系统和操纵系统四大部分组成。为便于滑翔伞的保管、携带与运输,每具滑翔伞还配有一只背式包装袋。

   翼型伞衣 ,也称伞翼,是滑翔伞产生升力和承受载荷的主要部件。伞衣的形状、面积以及与气流相对运动的速度,对升力的产生有很大的影响。 翼型伞衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有规律分布的数十个成形翼肋构成。上下翼面与翼肋缝合,形成特定的伞翼形状。伞衣前缘按照翼肋的横向排列,构成一定尺寸的进气口。由于伞衣后缘是完全封闭的,所以上下翼面与各翼肋之间便形成了一个个用于储存空气的气室。   当伞衣与空气做相对运动时,空气由进口进入气室,因伞衣后缘封闭而不能排出,在空气冲压力作用下,伞衣内腔产生一定的压力,使这种柔性伞衣保持一定的刚性和形状。为了使进气口便于空气流入,每片翼肋的进气口部位都缝有具一定硬度、光洁挺括的塑料加强片。在翼肋上的不同部位,还开有大小及数量不等的圆孔,目的是使各气室间的空气可沿翼展方向流动,用于平衡整个伞衣内部的压强,以利于保持整个伞衣形状,避免伞衣充气时因部分受力不匀而塌陷。

   伞绳,用于伞衣与背带系统的连接,使滑翔伞成为一个整体,并保持滑翔伞在飞行中应有的翼面形状。同时,伞绳也是滑翔伞承载的传力部件,飞行中飞行员也可通过伞绳对滑翔伞实施有效的操纵。 通常,伞绳由前向后分为三组或四组,分别称为A、B、C和D组,并在伞衣中心轴两侧对称分布。伞绳上端通常为“Y”形的分叉形状,在伞衣下翼面和翼肋的缝合部位与伞衣相连接,下端则通过可卸金属环与相应的操纵带相连的翼面形状和受力状况确定的,其长度则按照操纵带相连的翼面形状和受力状况确定的,其长度则按照操纵的稳定性以及保持迎角最佳位置的要求而确定。

   背带系统 背带又称座带或吊带,它由多种不同功能的部件组成,因此称它为背带系统。背带系统应具有良好的舒适性和安全。 背带系统是将飞行员身体固定并与整个伞翼系统相连接的承力部件,同时也是对人体的防护部件。在固定、连接功能方面,它由主套带、肩带、胸带、腰带、腿带、斜拉带、备份伞连接带以及金属环扣和快卸锁等组成,围绕“L”形背包形成一个整体。这些带子的材料,多为高强度锦丝带,宽44毫米,断列强度在1200公斤以上。在人体防护功能方面,它由外层为玻璃钢护板、内衬厚海绵橡胶的背垫和座垫组成,更先进的还有可充气的气垫,安装在背带系统“L”形背包夹层中,,有效地增强了对人体脊柱、背部和盆骨的防护功能,防止人体在起飞和着陆时碰撞障碍物或被拖曳受伤。

   操纵系统 滑翔伞的操纵系统,主要由操纵带、操纵绳和操纵圈(操纵棒)组成。高性能的滑翔伞,还有一套脚蹬加带装置。需要时,部分伞绳也可用于操纵。 整个操纵系统在伞衣中心线两侧呈对称分布,左、右操纵带上端呈“Y”形以数点与伞衣后缘相连接,下端则穿过后操纵带上的限位滑轮与操纵套圈相连接,通过套圈分别下拉操纵绳可实现滑翔伞的左、右转弯,同时下拉操纵绳则可实现滑翔伞的速度调控。操纵套圈在不使用时,可与位于后操纵带上的按扣相固定。 滑翔伞操纵带的根部,通常分为前后两根或三根,向上分叉,再分为三根或四根由前向后(分别通过可卸环)按A、B、C、D组的顺序与各组伞绳相连接。高性能滑翔伞的A组操纵带前面还安装有两副滑轮和一段加速绳,以便与脚蹬加速装置连接,操纵带除用与伞绳的连接外,也可实施加速、减速、消高等方面的操纵。 脚蹬加速装置的惟一作用是在飞行中当需要时用于增大滑翔实伞的飞行速度。加速装置的下端与脚蹬金属杆(加速棒)相连接,杆上的两根加速操纵绳通过背带系统前面的滑轮与操纵带加速绳相连接。当两脚蹬下金属杆时,A组和B组操纵带被梯次拉下,同时伞衣前缘被拉下,迎角减小,水平速度随即增大。


飞行原理编辑本段回目录

  滑翔伞本身毫无任何动力,它之所以能够飞行,除了伞衣充满空气后显出特殊的形状外(飞行翼),全靠飞行员控制,结合大气中种种特性(空气动力)飞行。传统式的降落伞,即一般降落伞,在空中只能产生下降阻力,没有升力,而滑翔伞在空中飞行过程中会产生速度和升力,而且它的速度和升力远远大过它的阻力。因为在构造上,滑翔伞伞衣内层结构设有气囊,在没有充满空气前,滑翔伞没有实质的棱角,一旦内层气囊充满空气,滑翔伞的前沿就会出现棱角。这样,滑翔伞在在空中飞行时将相对的气流由翼面上下分别引开流动,阻力与对方的风力平行,重量与翼上方空气相结合,使滑翔伞产生速度前进。   滑翔伞是利用空气力学的部分原理,而达到滑翔与滞空目的。其中最主要的理论是空气动力学(即滑翔伞上层与下层长度不同,当有前进速度时,空气流经滑翔伞上下表面,在不同长度的面上会产生不同的压力差,压力大的一面会往压力小的一面推挤)。以滑翔伞设计的翼型做说明:当空气流经上层凸面时,因距离长流速较快压力变小,相反流经下层凹面的空气,因距离短流速较慢压力变大故而产生下方空气将翼面向上推的升力,上下层的压力差为总升力,这便是最基本的飞行原理。   除此以外滑翔伞还能借助其他外力升空(如:引擎动力、上升气流等),在此我们主要讲座的是动力气流与热气流,当然配合地形与空气的温度、湿度、密度差而产生不同比重的大气,利用这些自然条件也能使滑翔伞向上爬升,一直到这些自然条件消失为止。这项运动牵涉到空气学与多种力学领域,在今后的飞行时间里,各位将会慢慢学习体会到。 飞行是一门永无止境的学问(这也就是为什么会吸引人的地方)。 飞行中伞翼在重力的作用下产生前进力(拉力)、升力、阻力。


历史沿革编辑本段回目录

  大约在20年前,居住在阿尔卑斯山脚下沙木尼小镇的法国登山家贝登,利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。许多登山家们纷纷效仿,并对降落伞进行进一步的改进,将降落伞与滑翔翼的特点相结合,制造出了利用山坡地形起飞,能够在空中自由翱翔的滑翔伞。1984年法国登山家菲隆(Roter Fillon)从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出,使滑翔伞名声大噪,迅速在世界各地风行起来。今天,在世界各地,滑翔伞爱好者达数十万之多。

   滑翔伞起源于1984年,是由法国一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种飞行运动,目前在欧美和日本等国非常流行,在台湾也掀起了一股旋风。滑翔伞与传统的降落伞不同,它是一种飞行器。大约在20年前,居住在阿尔卑斯山脚下沙木尼小镇的法国登山家贝登,利用一顶方形降落伞从阿尔卑斯山上成功地飞降到山下。许多登山家们纷纷效仿,并对降落伞进行进一步的改进,将降落伞与滑翔翼的特点相结合,制造出了利用山坡地形起飞,能够在空中自由翱翔的滑翔伞。1984年法国登山家菲隆(Roter Fillon)从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出,使滑翔伞名声大噪,迅速在世界各地风行起来。今天,在世界各地,滑翔伞爱好者达数十万之多。

   1100s-中国人就用硬质的伞状物从高处跳下来娱乐。我们的前辈还能用风筝从空中向他们的敌人投掷炸弹。

   1495-LeonardoDaVinchi设计了用四根木头撑开的锥形降落伞。

   1595-FaustoVeranzio在威尼斯从塔上用木质和帆布组成的装备跳下。

   1687-在泰国一个宫廷小丑用两个大伞从高处跳下.风带着他降落到房顶、树上和附近的河里。

        1783-SebastianLenormand用直径14英尺的降落伞从塔上跳下。 

   1785-领式丝绸降落伞被日本的Blanchard发明设计.他从气球上跳下摔断了腿。 

   1797-AndreGarnerin做了许多次高空跳跃,有一次在伦敦8,000英尺的上空。

   1800s更多的高空跳跃使用了不同的设计,包括反锥形的设计。

   1887-第一款降落伞坐带被发明了。

   1903-WrightBrothers做了第一次动力飞行。

   1911-飞行员降落伞被发明了-从降落伞包拉出降落伞.第一次自由坠落被完成了。

   1913-第一款可滑翔的降落伞被发明了,第一次世界大战导致取消了它的进一步开发。

   1914-在TinyBroadwichs的降落伞绳被飞行器挂住之后,在她第二次跳跃时割断了绳索自己拉动它-第一款人工操控的降落伞诞生了。

        1929-一种三角型伞翼被申请了专利。

   1930-俄国人举行了第一次降落精确性辩论。

   1932-美国人做了精确性的尝试。

   1941-德国人降落了14,000伞兵在希腊的Crete岛。

   1948-国际航空协会(FederationAeronautiqueInternationale)正式成立了。

   1948-DrFrancisRogallo&(美国)国家航空和宇宙航行局开发了三角型灵活的风筝。

   1954-FredMason把T型架插入伞翼布给它前冲力,并申请了专利。

   1960-CaptJosephKittinger从102,000英尺高的气球上落下,在自由坠落过程中达到了702英里每时。

        1961-在美国TomPurcellJr在Rogello风筝上被托拽。

   1961-上升的降落伞被想出来了,托拽伞开始出现了。

   1962-操控降落伞被发明了.一种到处都是孔的可以操纵的降落伞。

   1962-JohnDickinson飞一个罗加洛回收翼伞。60s后期的翼伞都是在罗加洛回收翼伞基础上设计的。

   1964-第一款方形降落伞在佛罗里达被DominaJalbert发明。

   1968-在美国"滑翔翼"被SteveSnyder发明了。

   1968-在平静的湖岸跑步起飞降落伞.飞行杂志报道了这件事。

   1969-滑翔机被SteveSnyder发明了。

   1970-TheRamAirCanopy变成了工业标准。

   1973-在大不列颠滑翔伞组织撤消支持后,大不列颠滑翔伞俱乐部组织成立了。

   1970s-悬挂滑翔运动开始非常流行。

        1980s-在法国和瑞士阿尔卑斯山脉,一些滑翔爱好者开始模仿悬挂滑翔者从山坡上起飞。

   1980s-在英国有一位GeraldWilliams,是一位别人刚到达山顶地区就可以看到他的伞翼向地面飘动的悬挂滑翔者,这时他的同伴们非常吃惊并嘟囔着说永远赶不上他了。

   1980s-1990s滑翔伞被从跳伞改进而来-提供了适宜的滑翔。这种设计使伞翼更高,气室更窄,伞形更狭长。加速器被发明了,它是放在组带前,拉下可以给伞更大冲力的设备。

   1992大不列颠悬挂滑翔协会和大不列颠滑翔伞俱乐部合并为大不列颠悬挂滑翔及滑翔伞协会。

种类特点编辑本段回目录

  根据不同的使用目的和飞行员的技术水平,滑翔伞通常分为初、中、高三级。而有的厂家则更细地分为训练(SCHOOL);中级(IMTERMEDIATE);运动(SPORTS);表演(PERFORMANCE)和竞赛(COMPETITION)五个级别。其中训练伞为初级,共初学者入门训练;中级和运动伞供初级飞行员提高飞行技术和中级以上飞行员进行休闲娱乐飞行;而表演和竞赛伞则主要供中级以上的飞行员进行提高飞行技术和进行比赛及长途越野飞行。   为审核滑翔伞的飞行安全性,国际上对各类型滑翔伞均要进行适航鉴定试验认证,公认的评价标准是法国的ACPUL,德国的DHV和瑞士的SHV等。试验鉴定内容均是针对滑翔伞飞行中易出现的的特殊状况而危及安全的状态,通过试飞员的操纵使其发生,然后看它能否迅速地自行恢复正常,或者需要试飞员进行操纵干预才能恢复正常飞行进行试飞检测。ACPUL关注的是伞衣从变形状态恢复正常需要多长时间;而DHV则看伞衣变形的严重程度和自动 恢复的难易程度。通常我们使用法国和德国的滑翔伞适航鉴定标准。 动力滑翔伞:和滑翔伞相似,只是在背部捆个大风扇。 伞翼滑行:在脚上绑两个滑雪板,出发从斜坡飞吧。 动力风筝:一长串的大的充气风筝-不够动力持续飞行但可以实现很长的跳跃,和难以置信的地面速度。有时候可以用来连接4轮或3轮车。 风筝冲浪:和动力风筝相似,不过是在海面上用冲浪板。


必备装备编辑本段回目录

  在做滑翔伞飞行时,除了伞以外,还有一些必须的装备。包括:飞行服、套带、安全帽、手套、鞋、护目镜、仪表等。 飞行服:必须要准备滑翔伞运动专用的飞行服,飞行时,可以保护身体。 套带:套带是用来连接滑翔伞和飞行员,吊在伞下的一条带子,因为它直接关系到飞行员的安全,所以在选择时必须依照自己的体重而慎重选择。 安全帽:安全帽是在起飞和着陆时保护头部的必需装备,尤其是练习时,一定要配带安全帽。飞行时选用质轻坚固的安全帽即可,自行车、攀岩、溜冰用的头盔都可用。如选用摩托车安全帽则应选用比较轻巧的一类,且帽前的防风护目镜则应当取下,以免受到撞击后碎裂而伤及脸部。为了能清晰地听到空中的风声和周围的声音及地面人员的引导,耳朵部分一定要开孔。 鞋子:鞋的选择应以质轻坚固为原则(避免附有挂钩),在有坡度的斜坡上使用时以较易吸收冲击力且预防挫伤的滑翔伞专用鞋为最佳选择。 手套:为了避免手部受伤,在参加滑翔伞运动时,应配带手套。在夏季选择薄且耐用的手套即可,冬天可用滑雪手套。注意:选择哪一种手套都不要有挂钩。

扩目镜(太阳眼镜):在参加滑翔伞运动最初的学习阶段可不用护目镜,但对于配戴隐形眼镜的人,则应戴护目镜。 仪表:滑翔伞运动所需的仪表包括有风速仪、高度计、升降仪等。在做高空飞行时,必须使用。初学阶段只需配备风速仪即可。
 

紧急伞(备用伞):在做热气流盘旋或高飞行时,有时会遇到一些特殊情况。因此,携带紧急伞比较安全,紧急伞的大小尺寸有所不同,应根据每个人的体重不同,选择合适尺寸的紧急伞。 


控制要领编辑本段回目录

  滑翔伞的伞布是一种特殊防裂尼龙布料制成的伞衣,共分为三部分:伞衣、吊绳主提索和套带。

       滑翔伞前组主提带左右各有一条控制绳,飞行员利用它可控制方向(定向)转弯,操作上非常容易,但动作必须柔和。在飞行中要左转时,只要将左边的控制绳轻轻往下方拉,转至需要的方向再轻轻放回;要向右边转时,就将右边的控制绳轻轻拉下,直到转至您需要的方向时再轻轻放回。切记在进行左右转时,动作必须柔和,徐徐放回,不可猛拉猛放。滑翔伞是一种高性能滑翔工具,如果由经验不足或不了解正确控制技巧的人员来飞行,危险性极大。因为滑翔伞具有高性能滑翔特性,因此飞行员在飞行前必须了解它的特性和控制技巧(特别是在着陆时的控制要领)和乱流中飞行时的控制技巧。倘若控制绳失效时,要借助后面两条主提带,操作要领和控制绳相同。

   着陆:在10—15公尺的高度,进行着陆必须面对风向,控制绳拉至肩部,距离地面约1公尺时,徐徐将两边控制绳拉至腰部以下,这样就可以轻松着陆了。如果着陆过程中,伞有些不稳,那就是乱流的缘故。这时需将两脚并拢,膝盖并紧,准备进行滚翻,也就是根据五点着陆的要领来完成着陆动作。五点着陆的要领是利用身体肌肉较为发达的部位先去接触地面,以达到安全着陆的目的。

   刹车:滑翔伞在飞行过程中,滑行者将控制绳拉至耳朵下方位置,此时伞的尾缘下垂约2—4寸,这时滑翔比为最佳。但不可拉得太多。当要降低飞行速度时,将控制绳往下拉至胸部位置,尾缘下垂更多以增加阻力,减低飞行速度。这种减速方法除了在着陆时使用外,飞行中很少用这种大幅度的刹车。在距离地面30—50公尺时避免使用这种方式,因为控制绳拉下太多会造成伞翼气囊失压,而失速是很危险的。在稳定气流状况下飞行,飞行员可用控制绳来改变相对的气流角,控制伞的方向。在不稳定气流状况下飞行时,情况就大不一样了。飞行者必须要了解和认识不稳定气流(乱流)是如何形成的,以及形成因素。

滑翔指南编辑本段回目录

  如果你打算参加滑翔伞运动,就必须找家有实力的滑翔伞运动俱乐部或专门的飞行学校,在有经验的教练带领下,从基础知识、地面练习学起,循序渐进地掌握初步飞行、中级飞行、高级飞行和特殊飞行技能。

   一、滑翔运动者的基本条件:无心脏病、恐高症和高血压,发育良好、思维正常且对自己的年龄充满信心的合法公民皆可一试。

   二、滑翔伞的种类与销售价格:初级伞:2万人民币左右。休闲娱乐伞:2.5万人民币左右。竞赛级伞:3万人民币以上。

   三、滑翔伞飞行训练内容:学习滑翔理论与气象常识,飞行器材以及滑翔伞的结构;熟悉滑翔伞,在地面作抖伞操纵练习,并且观看高山滑翔飞行;在几十米的山坡练飞;在二三百米高的小山练飞。

   四、安全保证:目前许多航空俱乐部,在招收学员时大多会给学员上一个月左右的人身保险;滑翔伞基本上是进口伞,都经过了国际滑联的严格检查,本身的安全性不容置疑;有至少两名资深教练分别在起飞点和着陆点通过对讲机进行飞行指挥;每一个滑翔伞的坐椅内都装有一顶备份伞,以防意外。

       目前国内的滑翔伞俱乐部有数家,除华联俱乐部外,比较有名的还有巨人俱乐部、天骄俱乐部、培根滑翔伞俱乐部和飞人航空俱乐部等。培训时间学员可根据自身情况安排在周末或其它时间,结业后发放国家体育总局伞翼滑翔运动A级证书。

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  • 更新时间: 2012-10-08

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